京东Q1财报显示，其一季度已实现14亿元（yuán）净利润，超过去年全（quán）年。这不是京东上市后首次盈利（lì），但却（què）称得上真正意义上的盈利：京东终于具备了规模化和持续性（xìng）的盈利能力，受（shòu）此消息影响京东股价连日上涨，最新（xīn）市值571亿（yì）美元直逼（bī）百度，BAT三强格（gé）局或将生变（biàn）。

　　京东之（zhī）所以在（zài）一片唱衰声（shēng）中强势崛（jué）起，正是得益（yì）于其十年前不（bú）被看好的自营（yíng）物流布局（jú），这让京东在激烈（liè）的电商大战中形成差异（yì）化竞争（zhēng）力，不只是（shì）占据市场活了下（xià）来、还迎（yíng）来了厚积薄发之（zhī）后的爆发。分析师电话会（huì）议中，刘强东发言将最多篇幅（fú）给了物流（liú）。京（jīng）东物（wù）流（liú）不是什（shí）么新话（huà）题，不过（guò），刘强东透露的（de）一个（gè）细（xì）节吸引了（le）我（wǒ）的兴趣：京东物流正（zhèng）在强化跨境（jìng）布局，联系到今年以来阿里巴巴在跨（kuà）境物流上（shàng）动（dòng）作频频，一（yī）个清晰（xī）的（de）结（jié）论是，跨境物流布（bù）局正在成为“猫狗大战”的又一个正面（miàn）战场。

京东跨境物（wù）流布（bù）局浮出水面

　　京东物（wù）流布（bù）局已有10年历史，但京东物流走出（chū）去却是近几年的事。用（yòng）购物（wù）场景带动（dòng）物（wù）流能力（lì）是（shì）京东青睐的路径，为（wéi）配合（hé）红（hóng）酒等跨境电商业务京东很早就在（zài）保税仓等领域布局。2013年（nián）京东跨（kuà）境平台（tái）系（xì）统上（shàng）线（xiàn），2015年全球购（gòu）业务大发（fā）展，京东（dōng）跨境进口物流（liú）布局步伐加快，相关数据显示（shì）其（qí）已（yǐ）覆盖300+条（tiáo）线（xiàn）路、40多个国家（jiā）和地区，形成了（le）规（guī）模化运力，且这一套物流体系沿袭（xí）了京东（dōng）在国内的模（mó）式：自营（yíng）式+全链路。

　　过去，一（yī）个商（shāng）品要（yào）从境外市场进（jìn）入，需要经过海外转运（yùn）、口（kǒu）岸清关、保（bǎo）税仓储和最后一（yī）公（gōng）里快递四个环节。商家要做跨境物流必须与四（sì）个环节的多家服务（wù）商分别（bié）合（hé）作，成本高（gāo）、周期长、瓶颈多。每个海淘用户都曾有过物流数个月延时的噩梦，关键原因正是因为跨境物流能力的滞后。

　　京东物流采取自营式全链（liàn）路服务，在海外部署TC仓，同时拥有海外运输、口（kǒu）岸（àn）关务、保税自营仓等能力，再辅（fǔ）以（yǐ）国内健全的物流（liú）配（pèi）送网络，将“京东式物流体验”复制（zhì）到（dào）跨境物流上，好处显而易见：大幅提升用户跨境购物（wù）的物流体（tǐ）验。在京东出现之前网购配送体验也很差，别说当日达，一周达就已经算（suàn）奇（qí）迹（jì），现在京东用户的海淘体验（yàn）不（bú）断（duàn）得（dé）到提升，正是因为京东几年来的跨境物流布（bù）局。

　　京东日前宣布，其在保（bǎo）税仓模式下，90%的海外商品能在（zài）72小时内（nèi）送达，60%以上的海（hǎi）外（wài）商品可（kě）以实现次日达。而（ér）最近，家住杭州市拱（gǒng）墅区的何（hé）先生收到了通（tōng）过（guò）京东全球购所购买的德国知名母婴品（pǐn）牌NUK的包裹，从下（xià）单到收货（huò）只用了7小时26分，打破（pò）了京（jīng）东跨（kuà）境物（wù）流的纪录。

京东跨（kuà）境物流布局是一石（shí）三鸟

　　京东布局（jú）跨境物流，与十（shí）年前（qián）布局物流的（de）目标不再完全（quán）一（yī）样（yàng）。

　　十年前（qián）京东布（bù）局（jú）物流的目的是为了电商服务，由于3C、家电等当初主打（dǎ）品（pǐn）类的物流难（nán）题，京（jīng）东（dōng）不得（dé）不采取自营物流模（mó）式，没想到之（zhī）后却成了京东（dōng）核心优势、也成了电商平台的（de）一种（zhǒng）主（zhǔ）流物流（liú）模式——亚马逊在2013年采（cǎi）取了纯自营物流（liú）模（mó）式。

　　京东布局跨境物流，最（zuì）初也是为（wéi）了（le）电商服务（wù），比（bǐ）如2014年京东（dōng）做红酒进口电商（shāng），布局海外直采配送。在全球购基础上今年京东又成立（lì）了国际（jì）业（yè）务拓展（zhǎn）部，让消费（fèi）者购（gòu）买更（gèng）多优质海外商品是京东自营的方向，对于3C、母婴、美妆等品类而言，京东通过自建跨境物流，不（bú）只是可以降低消费者的“等待感”，还可以（yǐ）最大限度地避免假货（huò）等问题。

　　不过，今天京东业务跟十年（nián）比已经有很大的变化（huà），这也意味着跨境物流布（bù）局变得更有必（bì）要。

　　一方面，京（jīng）东已不再（zài）是纯自营电（diàn）商平台（tái），而是（shì）开放平台，海外商家（jiā）需要跨境物流（liú）服（fú）务。

　　Q1财报显示，截至2017年4月30日，京东第三方平（píng）台有约12万个商家入驻，开放平（píng）台GMV占比（bǐ）已达到（dào）50%，而2016年（nián）占比却只有40%。开（kāi）放平台业务占比的增长带来了GMV和利润率（lǜ）的增长，是（shì）京东Q1盈利的直（zhí）接原因之一。

　　京东平（píng）台化得以成功，以及在（zài）开放之后还能保持自营式体验，关键在于（yú）物流、金融、营销、供应链等决定消（xiāo）费者体验和运营（yíng）效率的关键能力都（dōu）被开放给第（dì）三方商家。京（jīng）东的终（zhōng）极目标是让用户感受不到（dào）自营和他营的区（qū）别，要实现（xiàn）这（zhè）一点，唯有（yǒu）将一切（qiē）能力都开（kāi）放出去。现在，京东平台来自于海外（wài）的第三方商（shāng）家数量正在不断提升，要确保消费（fèi）者购买第三方海外商品的（de）体验，就必须要给商家提供更（gèng）好的跨境物（wù）流能（néng）力（lì）——商（shāng）家没有好（hǎo）的选（xuǎn）择（zé），京东建（jiàn）立自营式（shì）全（quán）链路跨境物流是急（jí）商（shāng）家之所急。现在，沃尔玛、Rakuten、森田药妆等国际品牌就已接（jiē）入（rù）京东跨境物流平台，京东（dōng）跨（kuà）境物流正在正在受到国际商家的认可，随着京（jīng）东国际业（yè）务和（hé）开放平台（tái）的发展，更多商家（jiā）会（huì）成为京东跨境（jìng）物流（liú）的（de）客户。

　　另一方面，京东（dōng）已（yǐ）不（bú）再只是一家电（diàn）商公司，而（ér）是商业（yè）实（shí）体，其中一个（gè）标签是物流公司。

　　京东从电商业务起家，在获取大（dà）量用户之后不（bú）断拓宽（kuān）业务边（biān）界，比如衍伸出（chū）支付、白条、众筹等金融业务——现已独立拆分;再比如不久之前宣（xuān）布独立运作的（de）物流子（zǐ）集团。

　　京（jīng）东物流是目前中国市场上唯（wéi）一（yī）一个（gè）具（jù）有六大物流服务能力（lì）(中（zhōng）小件网（wǎng）、冷（lěng）链网、大件（jiàn）网、B2B网（wǎng）、跨（kuà）境网以（yǐ）及众包网)的物流公（gōng）司，这得益于（yú）京（jīng）东拥有各种不（bú）同的购（gòu）物场景，给（gěi）了京东很好的（de）机会，建立了这些物流（liú）能力。在（zài）发布财报时，刘强东解释了成立物流子集团的原因：“为了更好将（jiāng）这些（xiē）物流产品（pǐn）向全社会（huì）开（kāi）放。”就是说，京（jīng）东不只是要做好电商平台上的物流（liú）支撑，还要以物流公司的（de）身份去做覆盖一切“实物（wù）运送场景”。

　　跨境物流不只是（shì）京东平（píng）台（tái）的商家需（xū）要，还有许多场景，比（bǐ）如垂（chuí）直海淘（táo）平台（tái）、线下跨境直营店（diàn）、企业B2B贸易和采购等等。建立跨境物流能力，有望（wàng）让京东（dōng）在海外物流市场（chǎng）分一杯羹，甚至有望成为其重要切入点，毕（bì）竟这个（gè）市场还是鱼龙混杂（zá）、缺乏龙头玩家。刘强（qiáng）东给京东物流定的目标是：“只有绝大部分收入和利润来自于外部（bù），它才是成功的标志。”跨境物流（liú）布局（jú）和开（kāi）放将有利于这一目（mù）标。

京东跨（kuà）境（jìng）物流布局的独（dú）树一帜

　　随着消费（fèi）者购物需求的（de）全球化，以及（jí）全球贸易门槛的（de）不断降低（dī），跨境（jìng）物（wù）流已成为一个热点，不（bú）过，京东跨境物流布局，就像（xiàng）京东在中国的商业（yè）模式一样独树一帜（zhì）。

　　1、不只是（shì）简（jiǎn）单地复制中国模式（shì）。

　　京东针对用户和（hé）商家跨境交易的痛点进行（háng）优化。

　　为（wéi）了（le）解决用户跨境（jìng）购物时很关（guān）注的“假货问题”，京东建立（lì）了完善的商品（pǐn）溯源（yuán）系统（tǒng），用（yòng）户（hù）可通过国家质量监督检（jiǎn）验（yàn）检（jiǎn）疫总局印制（zhì）的溯（sù）源码（mǎ）追根溯（sù）源。对（duì）于海外商家（jiā）面（miàn）临的库存压力、退（tuì）货（huò）风险，京（jīng）东（dōng）利用大（dà）数据技术预测，帮助商家合理配（pèi）置库存，在TC海外仓和中国（guó）保税仓进行“两端备（bèi）货（huò）”，确保用户最快拿到商品同时降低商家（jiā）成本（běn）和风（fēng）险，“提前将消（xiāo）费者更可能（néng）买的商品部署到距其最近的（de）地方”也是（shì）京东物流在国内（nèi）高（gāo）效率、低成本运作的诀窍。

　　2、继续（xù）与阿里巴（bā）巴的思路相（xiàng）反。

　　阿里巴巴（bā）正在将菜鸟（niǎo）网络搬到全世界。今年3月，阿里（lǐ）携手圆通、中通、申通等（děng）十（shí）多家中国（guó）物（wù）流伙（huǒ）伴与马来（lái）西（xī）亚（yà）官方合作（zuò），在吉隆坡机场打造中国境外首个服（fú）务于eWTP(电（diàn）子世界（jiè）贸（mào）易（yì）平台)的（de）国际超级物流枢纽e-hub，包括物（wù）流、通关、贸易（yì）、金融等一系列供应链设施和商（shāng）业（yè）服务。2014年，阿里巴巴还以2.49亿（yì）美元投资新加坡邮（yóu）政。

　　京东跨境物流与阿里的目的（de）不尽相同：阿里是为了给商家提供服务，而京东布局还有一层（céng）考虑是做全场景物流服务。最本（běn）质的区别则是（shì）模式，自营VS平台。两（liǎng）种模式各有优缺点，前者投入成（chéng）本高、发展（zhǎn）速度慢，但（dàn）效率高（gāo）、体验（yàn）好;后者轻（qīng）资（zī）产、发（fā）展速度（dù）快。京东自营物流的打法在最初被大（dà）多数人不（bú）看好（hǎo），今（jīn）天（tiān）显而易（yì）见的（de）是（shì）自营（yíng）物流形成了（le）京东的壁（bì）垒，在海（hǎi）外能否形成类似（sì）结局拭目以待。

　　3、与物流公司不同则是一（yī）站式（shì）服（fú）务。

　　国家邮政局在2014年年（nián）初就提出推动快递企业“向下”、“向西”和（hé）“向外”拓（tuò）展（zhǎn）的号（hào）召，推进中国物流公司（sī）出海。2014年，圆通、顺丰等（děng）纷纷（fēn）启动国际（jì）化战略。不过，中国物流公司的国际（jì）化程度一直不高，没（méi）有诞生类似于UPS这样的全球性巨头。但中国物流巨头（tóu）基（jī）于信息化管理手段和中国（guó）本（běn）土的人（rén）力（lì）资（zī）源，在效率（lǜ）、速度和成本上优（yōu）势明显。既然（rán）京东物流（liú）全面开（kāi）放就意味着它与顺丰等物流巨头（tóu）将直面竞争，海外将是一个支（zhī）线。

　　与（yǔ）物（wù）流公司不（bú）同，京东并不只（zhī）是做物（wù）流（liú）本身。刘强东曾解释（shì）京东物流之所（suǒ）以（yǐ）没（méi）有称为京东快递（dì），是因为“京东希望为客户（hù）提供仓配一体化服务。只有仓配（pèi）一（yī）体（tǐ）化服务（wù）才能给（gěi）客（kè）户（hù）带来更好（hǎo）的用户体验（yàn），创造（zào）更大的价值。”，在跨境物（wù）流上，京（jīng）东是唯一具（jù）备全链路服务能力的（de）物流平台，同时京（jīng）东物流（liú）还可整合类似于供应（yīng）链（liàn）金融、跨境支付、落（luò）地营销在内（nèi）的（de）服务，解决商家跨境贸（mào）易（yì）的（de）种种需求。

总结（jié）一下：

　　电商国（guó）际化，买全（quán）球（qiú）、卖全球是必然，是电商新的增长（zhǎng）点。相对而言，资金、信（xìn）息这两个（gè）电商要素好解决，物流难度最大，但解决好却能（néng）形成壁垒，就像京东（dōng）在国内建立自营（yíng）物流（liú）体系后体现出来的后劲一样，因此（cǐ）不难理解为什（shí）么巨头都在强化（huà）跨境物流布局。长远来看，正（zhèng）如中国电商发展改变了中国物流（liú）一样（yàng），中国（guó）巨（jù）头布局跨境物流有望将“中国速度”复制到全（quán）球，给世界带来新的（de）物流（liú）体验，甚至改（gǎi）变全球物流市场格局——不（bú）只是电商行业。