随着技术逐（zhú）渐成熟，人（rén）工智能正（zhèng）被应用（yòng）到越来（lái）越（yuè）多的领（lǐng）域（yù）当中，带来日新月（yuè）异的变化。其中，劳动力密（mì）集的仓储物流行业是人工智能技术（shù）非（fēi）常（cháng）重（chóng）要的应（yīng）用场景之（zhī）一。

结合云计算、大数据、物联网（wǎng）和人工（gōng）智能等多（duō）项技术的优势，企业可以搭建起"物流+互联网+大数（shù）据"相（xiàng）融合（hé）的一体化产（chǎn）业生态平台，提升（shēng）集约化管理水平；为物流组（zǔ）织、市场营销、经营管理提供智能化大数据分析决策支持；为（wéi）线上线下物流运输、仓储配送、商品交易、金融服务、物流诚信等（děng）业务提（tí）供一站式、全方位服务，形成覆盖线（xiàn）上线（xiàn）下的物流生态系统。

京东（dōng）虽然是一家以（yǐ）电商为核心业务的企业，却拥有庞大的物流体系和地面配送部队，对应用（yòng）人工智能等先进（jìn）技术提升效（xiào）率并压缩成本有着强烈的需求。为此，京东于（yú）2016年成立了X事业（yè）部，专注（zhù）智慧物流相关技术的研（yán）发（fā）。如今，京（jīng）东在智慧物流领域（yù）已经（jīng）取（qǔ）得了（le）突飞猛进（jìn）式（shì）的（de）发展，构建（jiàn）起了以无人仓、无人机和无人车（chē）为三大支（zhī）柱的智慧物流（liú）体系。

作为一家走在（zài）技术前沿（yán）的企（qǐ）业，京（jīng）东的智慧物流（liú）体系在某种程度（dù）上代表（biǎo）了人工智能技（jì）术在我国物流行业的落地情况。下面（miàn）雷锋（fēng）网就通过详（xiáng）细分析京（jīng）东的智慧物流体系，并简单（dān）对比国（guó）外同行，看（kàn）看我国的智（zhì）慧（huì）物流技术究竟发展到了一个什么样的水平。

无人仓

京东无人仓（cāng）里主（zhǔ）要运用到了三种机器人（rén）——大（dà）型搬运机器人（rén）、小型（xíng）穿梭车以及拣选（xuǎn）机器人。

搬运机器人负责搬运大型货架，自重（chóng）约100公斤，但负载量高达300公斤左右，行进速度约2m/s。这是个什么样的水（shuǐ）平呢？我们可以将（jiāng）它与亚（yà）马逊的kiva机器人进行简单对比。

2012年，亚马逊（xùn）以（yǐ）7.75亿美（měi）元（yuán）收购了（le）仓储机器（qì）人（rén）公司Kiva Systems，并用（yòng）其机器人提升（shēng）仓储物流系统。据悉（xī），亚（yà）马逊在其仓储中心共（gòng）投放了三（sān）万台Kiva机器人。这些机器人（rén）高 16 英寸，重约 145 公斤（jīn），移动速（sù）度可达 5 英里每小（xiǎo）时（shí）（约2.2米/s），最多可承（chéng）载 317 公斤（jīn）的货物，准（zhǔn）确率达（dá）到99.99%。由此可见，京东与亚马逊的（de）搬运机器人在参数上基本接近（jìn）。不（bú）过必须指（zhǐ）出（chū）的是，仓储物流系统的（de）智慧程（chéng）度不仅受单个（gè）机器人的性能影响，更取决于其（qí）智能调度系（xì）统的聪（cōng）明程度；此外（wài），干巴巴的参数也不能完（wán）全代表性（xìng）能（néng）的（de）优劣。因（yīn）此（cǐ），数据上的（de）对比（bǐ）仅作为一种（zhǒng）参考，这是（shì）本文（wén）中贯穿始终的原（yuán）则。

深扒京东智慧物（wù）流三大支柱（zhù）：AI+物（wù）流到底发（fā）展得（dé）怎么（me）样了？

kiva机器（qì）人

除了大型搬（bān）运机器人，小型穿梭（suō）车在京东的智慧仓储系（xì）统（tǒng）中也扮演（yǎn）着（zhe）重（chóng）要角色。据悉，京（jīng）东研发（fā）的shuttle穿梭（suō）车在空载情（qíng）况下（xià）速度峰值可达到（dào）6m/s，加速度为4m/s，仅落后于以精密仪器闻名于世的日本某企业0.6m/s，其实力可（kě）见一斑。

这些穿梭（suō）车的（de）主（zhǔ）要（yào）职责是将周转箱（xiāng）搬起，并送到货架（jià）尽头的（de）暂存（cún）区。货架外（wài）侧的提升机会及时把暂存（cún）区的（de）周（zhōu）转箱带到下方的输送线上。整个货架在穿（chuān）梭车的帮（bāng）助下，可以实现每小时1600箱的巨大吞吐量。